苏州相城，冲起来了。
相城，凭什么？苏州高铁新城。 “今日相城”微信公众号 图
在苏州这样的“超级强化班”中，能够实现进位和领跑，绝非易事。相城区。 “今日相城”微信公众号 图苏州北站。 “苏州高铁新城”微信公众号 图
作为京沪高铁的中间站，高铁苏州北站自2011年开通运营后，将相城和上海虹桥的时空距离拉近至23分钟，也让相城一跃成为“融沪尖兵”。而且，现有的2台6线规模远远不是苏州北站的极限。预计在2025年初，苏州北站综合枢纽工程开工，2027年与通苏嘉甬高铁同步建成投入使用，届时将成为京沪高铁、通苏嘉甬高铁，以及苏锡常城际铁路、通苏湖城际铁路四线并行的“黄金双十字”超级枢纽。
未来，苏州北站规模将扩大至12台28线，和上海虹桥站（16台30线）、南京南站（15台28线）、杭州东站（15台30线）等长三角大站旗鼓相当，助力苏州成为连通东西、贯通南北的长三角枢纽城市。
除了高铁、城际铁路、地铁，还有低空。苏州北站直航中心将正式投入使用，市民、游客在苏州高铁新城可以“打飞的”前往无锡硕放机场、吴江东太湖飞行营地等地，与苏州工业园区、吴江区、苏州高新区等市内点位互飞功能，以及与上海虹桥机场、浦东机场等跨市航线飞行功能未来也将开通。
在“软环境”上，相城将优化营商环境作为加速发展的关键一招。
关于金融保障，相城区发改委正抢抓金融资产投资公司股权投资试点契机，更加突出产业基金“投早投小投硬科技”。
关于数字化改革，相城积极探索“土地码”应用，尝试对产业项目用地进行赋码管理，整合土地出让、规划审批、竣工验收、不动产登记等业务，实现不动产权发放的“零材料、零等待、零次跑”。这样的“小切口”案例有很多。
相城还一直在努力让自己被“看见”。
近年来，相城将融入上海发展，演好“沪相双城记”作为重中之重，持续促进跨城消费、文旅联动，与上海交大等高校开展科技创新合作，充分借鉴上海“五大新城”建设和社区科学管理经验……相城与上海之间，正在加快形成更多“不破行政隶属，打破行政边界”的融合发展成果。
推动高水平对外开放，相城以对日、对荷合作为亮点，推进青苔国际工业设计村、中荷（苏州）科技创新港、荷兰智造产业园等重点国际合作载体建设运营，持续将日本、荷兰优质项目资源导入相城。
相城区委书记沈志栋总结道，身处苏州这个改革开放前沿阵地，相城建区二十多年来，快速经历了乡镇“农转工”、数字经济蓬勃起势、创新引领持续增强的历史性跨越，依托“一核四城”、枢纽门户的开放机遇，闯出了一条后发崛起的发展之路。
备受期待
这些年，相城也在不断探索自身的发展定位。
据澎湃新闻此前报道，2021年，相城瞄准“苏州市域新中心”发力，提出要从“苏州的地理中心”，力争成为整个苏州“发展的中心”，目标建设成为长三角乃至全国“数字化发展第一区”。
此后，相城被苏州赋予了打造“双中心”的使命，即加快苏州高铁新城建设，打造长三角区域枢纽中心；加快高质量发展，把相城建设成为继苏州工业园区之后又一个现代化高科技中心城区。
根据《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，相城还是虹桥国际开放枢纽北向拓展带的“重要节点”城区。另外，相城发展重要板块——苏州高铁新城还提出，要抢抓长三角一体化发展机遇，主动融入北向拓展带打造上海“五大新城”之外的“第六新城”。
无论何种定位，有一点很明确：昔日并不太显山露水的相城，誓做苏州以及长三角的“新增长极”。
对此，外界已不感到意外。
