据港交所10月30日披露，曹操出行有限公司（“曹操出行”）更新其上市申请书，华泰国际、农银国际、广发融资(香港)为联席保荐人和全球协调人。中国国际金融有限公司为联席全球协调人。
2021年，曹操出行开始部署定制车和车服解决方案，2022年开始部署定制车以提供专车服务，2023年下半年开始向第三方销售定制车。招股书显示，2023年，曹操出行定制车辆履行的订单占其GTV的20.1%。截至2024年6月30日止六个月，有关比例增至26.4%。截至2024年6月30日，曹操出行在全国29个城市部署3.3万辆定制车，为中国同类车队最大。滴滴自动驾驶和广汽埃安也将联合打造自动驾驶出租车量产车，未来将分批有序投放万辆级，以混合派单形式接入滴滴出行网络。同时，地方政府也在积极推动自动驾驶的发展，推动相关政策及支持措施的落地。
业绩表现方面，曹操出行继续保持增长。截至2024年6月30日止六个月，曹操出行的收入达人民币62亿元，较去年同期增长24.7%。值得一提的是，曹操出行的毛利率持续改善，由2023年的5.8%提升至截至2024年6月30日止六个月的7.0%，毛利率不仅由负转正，且稳健提升，在行业内表现优异。 网约车平台的普遍亏损主要源于共享出行市场的激烈竞争以及高昂的运营成本。为了抢占市场份额，各大平台纷纷采取补贴、优惠等措施吸引用户，这导致企业的利润空间被大幅压缩。同时，随着监管政策的趋紧和用户对服务品质要求的提高，共享出行企业的运营成本也在不断增加。曹操出行财务的不断改善正是得益于在其能够在提升服务保障司机效益的同时有效降低成本并提升运营效率。 可以预见，倘若继续保持财务数据的良性增长，曹操出行实现盈利指日可待。 目前网约车平台市场呈现头部化趋势，前五家企业占据了近九成的市场，曹操出行一直排在前三。但处于上升势头的曹操出行，也需要面对整个网约车市场竞争激烈的现状。 谁能提供更好的服务和体验，谁就能赢得用户和市场。网约车市场早已过了野蛮生长的阶段，简单的砸钱补贴可能会换取到流量，但根本不会留住，补贴一停，用户会选择其他有补贴的平台，抵御短期诱惑，把服务品质做到深入人心，坚持长期主义，才能培养起用户的忠诚度。目前来看，强调服务，强调口碑，是曹操出行一直在做的事情。 网约车行业是烧钱的行业，上市可以让企业活得更好，但绝不是终点，狠抓服务，放眼科技，两手都要硬，才能在未来立于不败之地。半年营收同比增长近25%，毛利率持续向好
激流勇进的曹操出行，如何突围值得思考
