界面新闻记者 | 周姝祺
日前大陆集团在每年一度的技术体验日上公布了这一信息。界面新闻获悉，这套中阶系统方案基于地平线最新一代征程6芯片，算力为80TOPS，并配备了11个摄像头和1颗毫米波雷达。
次年，大陆集团和自动驾驶芯片公司地平线成立合资公司大陆芯智驾（后更名为智驾大陆），双方现持股比例为50:50。界面新闻了解到，基于地平线征程3芯片和征程5芯片，智驾大陆拿到多家传统汽车公司定点，包括比亚迪海豹车型。
不过，智驾大陆专注的中阶智驾路线上竞争对手众多，包括Momenta、大疆、百度、福瑞泰克等科技公司和传统本土供应商。智驾大陆想要突出重围，需要依托全球化优势和硬件自研能力，实现成本控制领先。
随着传统燃油动力技术的持续衰退及机械部件的进一步通用化，软件、电子和电池技术正在成为汽车领域主要的增长动力。罗兰贝格发布的一份研究报告指出，电池供应商的平均利润率是传统零部件供应商的两倍，而来自汽车领域外的半导体和软件供应商的利润率高出了传统零部件厂商四倍多。
从跨国零部件供应商披露的上半年财报来看，由于主营业务增长疲软和电动化转型大额投资增加，鲜少有企业实现营收和利润的双增，且多家跨国供应商下调了本财年增长预期。
想要在智能电动时代依然保持领先位置，这些习惯了高额利润的跨国供应商，需要审慎评估关键投资项目、产品组合方式和供应链策略，才能熬过当前“阵痛期”。
大陆集团中国区总裁兼CEO汤恩向界面新闻等媒体表示，中国汽车工业正在进行深刻变革，大陆集团作为全球零部件供应商需要重塑产品价格、提升应变速度和创新竞争能力，要在生产制造、供应链和研发上均实现本地化，才能满足中国消费者和本土厂商的独特需求。
在今年的技术体验日上，大陆集团还展示了在传统优势项目的变革。其未来制动系统实现从传统液压制动系统向完全“干式”制动系统的转变，即完全取消液压系统和制动液，实现所有四轮的机电驱动。这可以降低生产成本、增加电动汽车续航里程和缩短刹车距离。
处于变革艰难时刻的零部件供应商能否实现真正蜕变，或许结果将很快分明。
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