原创 田思奇 甲子光年
当地时间10月10日晚间（北京时间10月11日上午），主题为“我们，机器人”的特斯拉发布会在美国洛杉矶华纳兄弟工作室举行。马斯克此前明确表示，这将是“载入史册”的一次发布会。 这个发布会名字显然是在向美国科幻作家阿西莫夫的短篇小说合集《我，机器人》致敬。
实际上，特斯拉展示的产品要更多，但也给观众带来更多的失落。
它行驶在电影拍摄的片场中，拥有现成的道路和建筑物，很容易让无人驾驶出租车看起来比在正常道路上更先进。此前报道称，特斯拉在演示之前就已绘制该地区的地图。但特斯拉一贯强调，其全自动驾驶 (FSD) 系统并不依赖高精度地图。
与外界预期的一致，这是一款紧凑型双门轿车，专为两人乘坐而设，拥有蝶翼式车门，摒弃了方向盘和踏板，完美契合此前《马斯克传》中爆料的Robotaxi原型描述。
在台上，马斯克花费大量口舌评论目前的交通方式如何“糟糕透顶”，比如发布会所在地洛杉矶就是一个堵车严重，通勤时间过长的地区。他宣称无人驾驶汽车可以让人节省时间，成本很低，而且比人类驾驶安全10倍。
在最重要的时间表上，马斯克表示Model 3和Model Y上将提供无监督的完全自动驾驶功能，而Cybercab预计将在2027年之前大规模铺开。但马斯克本人承认，他倾向于“对时间表非常乐观”。
特斯拉早已放弃Waymo等其他无人驾驶出租车厂商广泛使用的雷达和其他传感器。所以Cybercab也不需要太多昂贵的设备，允许特斯拉保持较低的制造成本。值得注意的是，Cybercab甚至没有配备充电端口，而是使用感应充电。
除了备受瞩目的Cybercab之外，现场还出现了一台比这款“小萝卜”更庞大的“大萝卜”。特斯拉同时发布了一款可容纳20人的Robovan（无人驾驶厢式货车）。
考虑到发布会主题中的“机器人”字眼，此前外界广泛预计能看到有关特斯拉机器人项目的进展。马斯克最近经常说，特斯拉的真正价值将来自其机器人技术，还有许多有待发掘的潜力。
预计未来一两天内，我们就能看到更多车内体验视频，但距离Cybercab真正上路，可能还要比马斯克说得等待更久。图片来源：「甲子光年」根据公开资料整理
时至今日，Waymo刚刚宣布在美国扩大运营规模，每周提供的付费乘车服务突破十万次。与此同时，中国市场的萝卜快跑也在第二季度内完成了接近九十万单的服务，并朝着区域内的收支平衡目标迈进。
侯晓迪认为，特斯拉的业务是卖车，FSD是卖车的附加价值。如果要考虑如何卖更多车，就不能像L4一样在限定区域深耕，把这个区域所有corner case（极端情况）解决。特斯拉不是L4公司，而是L2+公司，它的很多设计不是出于安全冗余的目的。特斯拉过往连续12个月的车辆交付总和（单位：百万辆） 来源：特斯拉财报
就在本次所谓“载入史册”的发布会前夕，特斯拉还经历了人事动荡，首席信息官纳格什·萨尔迪宣布离职。他主要负责扩建位于得克萨斯州和纽约的新数据中心，这些设施对于提升特斯拉的数据处理能力和加速自动驾驶技术的发展至关重要。
（封面图及文中未注明图片来源：特斯拉）
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