被车企“嫌弃”的车载收音机正受到监管部门的重视。
该法案以45票对2票的表决结果获得委员会通过，目前正等待众议院全体会议最终批准。官网介绍，根据新法案，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将发布一项规则，要求汽车制造商在车辆设计中保留AM广播功能，并确保这一功能不会单独或额外收费。在NHTSA颁布新规定之前，销售未配备AM广播电台的汽车的汽车制造商则必须向潜在客户披露这一事实。
值得一提的是，同样在9月18日，中国工信部公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见，并强调，车载无线广播接收系统是突发应急状态下确保民众迅速有效接收权威应急信息的重要基础设施。
据外媒报道，包括特斯拉、极星、Rivian等新兴品牌，以及福特、马自达、宝马等传统品牌在内的多家车企，近年都推出过不搭载AM收音机功能的新车型。例如特斯拉在2018年从其车辆上移除AM收音机，福特2024款野马也不具备AM收音机功能。
在抗干扰能力方面，FM较强，因其信号变化基于频率，不易受噪声和干扰影响；AM相对较弱，容易受雷电、电器设备等干扰，导致声音质量下降。但重要的是，AM的传输距离较远，可以覆盖较大的范围；而FM的传输距离相对较短，仅适合在城市等局部地区进行广播。
“随着飓风季节的到来，通过该法案并确保这种救生通讯工具留在车上比以往任何时候都更加重要。”该法案的共同起草人、马萨诸塞州民主党参议员Ed Markey在声明中表示。
车载收音机在中国或将强制上车 其实早在2023年8月14日，广电总局等部门就发布了《关于进一步加强车载音视频管理的通知》，部署推动无线广播接收系统在汽车领域安装。 据悉，无线广播接收系统在向驾乘人员主动发布突发自然灾害（如地震、洪灾等）和其他安全信息方面具有独特优势。调频广播发射台的覆盖半径超过100公里，中波电台的覆盖距离可达上千公里，发射台与汽车驾乘者相距遥远，受到同一灾害影响的可能性较小。 相比之下，2G/3G/4G/5G蜂窝接收终端到基站的无线传输距离为几百米到上千米，汽车驾乘者与基站同时遭受灾害的可能性极大。
