界面新闻记者 | 庄键
曾毓群进一步解释称，如果欧洲电池企业不了解电化学以及相关的副反应，就会出现产品设计方面的问题，在设计阶段也无法涵盖未来的潜在风险。如果他们尝试扩大产能，将面临产能利用率、产品可靠性等问题，两三年后还将遭遇产品安全风险。Northvolt是此方面的最新案例。
“我们需要使用人工智能技术，尝试找到超越锂电池的下一代革命性电池化学材料和系统。”他解释称。
目前的电池材料领域仍以磷酸铁锂、镍钴锰、石墨以及硅等作为主流。在曾毓群看来，必须发明新的电池化学材料，才能满足消费者更广泛的需求，比如对于电池低温性能的要求。
在访谈中，曾毓群还提及宁德时代钠离子电池和凝聚态电池两项技术的最新进展，该公司分别在2021年和2023年发布了这两项电池产品。
宁德时代的钠离子电池正在为一些汽车制造商进行小规模生产，但其仍然存在能量密度相比磷酸铁锂电池偏低的问题，导致竞争力不足。磷酸铁锂电池是目前最为主流的新能源汽车动力电池技术。
曾毓群透露，宁德时代正在开发第二代钠离子电池，相比第一代性能更优。就小型车或短续航车型而言，在初期阶段，钠离子电池有望对磷酸铁锂电池形成20%-30%的替代。
宁德时代的凝聚态电池正在电动垂直起降飞行器(eVTOL)领域进行应用，该公司曾透露搭载其电池的eVTOL将在年内首次飞行。不过该款电池目前仍然非常昂贵，宁德时代正在尝试降低它的成本。
曾毓群预期，降本幅度或能超过一半，他希望借此将凝聚态电池应用于高端车型，因为它们需要更高的能量密度以提高整车的续航能力。
能量密度是决定新能源汽车续航里程的关键因素，凝聚态电池的能量密度可达500 Wh/kg，相较目前主流的锂电池高出约一倍。
在回答尼古拉·唐根关于工作习惯的问题时，曾毓群称自己通常工作到晚上12点左右。“在管理一家国际化的公司时，在一天的24小时内都能收到各种信息。”他解释说。曾毓群会在下午1点午睡30分钟，用于恢复精力。他还说自己需要一些体育锻炼，以确保自己身体强壮，女儿也告诉曾毓群应该加强健身。
现年56岁的曾毓群还透露，他正在努力寻找继任者，并将其称为目前的主要任务之一。
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