8月27日，针对近期剥离智能化团队成立子公司一事，零跑汽车对外发布声明称，没有剥离智能化团队的相关计划。 受外界舆论影响，部分消费者认为零跑汽车在智驾竞争中没有处于领先位置，但这家企业并不急于做技术的“殉道者”，而是在用时间看清行业方向后，再进行毫不犹豫地投入。这种在最合适的时机投入研发资金，精打细算入局的方式，不仅可以让零跑汽车紧随智驾第一梯队，且还具备后来居上的可能。
零跑汽车在智驾领域的人才密度上也相当扎实。负责智能驾驶的王耀农出身IT与科技两个行业，加入零跑汽车之前一直在大华股份与朱江明从事安防智能交通算法研究和工程化，在智能驾驶算法开发方面有着丰富的经验。
这是零跑科技在智驾领域取得的重大突破，标志着公司在计算机视觉和智能驾驶系统领域的研究达到了国际领先水平。 随着研发的进展，零跑计划在2024年下半年推出更高阶的智驾以及进一步的功能优化，包括开放道路点对点通勤能力，以及停车场记忆泊车等，并计划在2025年内，推出基于端到端智驾大模型的城市智驾功能(CNAP)，持续为客户提供安全舒适的高阶智能驾驶体验。 今年1至7月，零跑累计销量超过10万辆，同比增长85%，站稳中国市场造车新势力前三。2024年7月，单月交付达2.2万辆，再创历史新高；8月交付预计超2.5万辆；同时，零跑2024年前8个月的累计销量接近去年全年销量。 零跑汽车今年整体营收也快速上涨，在手现金流充足，这也有利于其向研发部门投入更多的扶持，而不用受到资金的限制。尤其是下半年海外市场开始进入销售阶段，新的全球业务将带来新的经营收益，这些都能保证零跑智能化的发展持续性投入能力。 伴随智能化领域的进展突破，还将有效拉动零跑汽车销量大涨。进入到经营正循环发展的零跑汽车，成为了新能源汽车行业跑出来的一匹黑马，也将成为各方面均无短板的领先科技企业。
