8月29日，南航首架C919落地白云机场时，受到航空界的最高礼仪“水门礼”迎接。 本文图片均为中国南方航空视频截图
作为中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，南航接收首架C919飞机，标志着国产大飞机在规模化商业运营上迈出了更加坚实的步伐。南航首架C919飞抵广州。
前期，南航抽调飞行、机务、运控等精兵强将，建立国产飞机运行保障体系，全力做好机组改装、人员培训、运行规范、航线规划等工作，完成首批17名飞行机组的改装训练和26名客舱机组转机型地面训练，完成405名签派员、120名乘务员、122名安全员和4100人次地面保障人员的系统培训，开展3期飞机监造工作和43期覆盖1400人次的机务维修培训。
其中，南航是首家使用自研系统管理C919飞行计划的航空公司，南航C919飞机上主用的“天极”系统为自主研发，拥有自主知识产权。“天极”系统除制作飞行计划以外，还提供C919飞机起飞着陆在线性能计算功能，进一步提升计算精确度，提高业载量。
此外，“天瞳”系统是南航全权自主研发的飞机健康管理系统，是世界唯一一套能够兼容波音、空客、国产飞机的健康监测系统，能够提供实时状态监控、故障诊断、预测性维护和数据驱动的决策支持，提高飞机的安全性、可靠性和维修效率。在C919国产大飞机交付前，南航机务提前与商飞开展技术对接，确保南航“天瞳”系统国产大飞机模块早日具备上线标准。待测试成功后，计划将“天瞳”系统在南航所有C919国产大飞机全覆盖上线使用。
据了解，今年4月，南航已与中国商飞签署了100架C919飞机购买协议，并计划于2024年至2031年分批交付。为确保安全高效运行，南航今年新引进的C919飞机，将布局在保障能力最强的南航主基地广州，飞行航点将覆盖从广州始发至北京、上海、成都、西安等城市。未来随着机队规模扩大和运行经验积累，南航逐步将C919机型投放到分子公司运营。
