界面新闻记者 | 薛冰冰
数据整理及制图：界面新闻薛冰冰（注：疫情前水平是指2019年同期水平） 数据整理及制图：界面新闻薛冰冰 数据整理及制图：界面新闻薛冰冰 （注：/代表航司未在半年报中披露该项数据） 数据整理及制图：界面新闻薛冰冰 （注：/代表航司未在半年报中披露该项数据） 数据整理及制图：界面新闻薛冰冰 疫情期间，山航集团及山航股份陷入资不抵债的困境，总体发展面临较大困难。为了帮助其走出危机，大股东国航决定通过增资扩股的方式进行输血。历时9个月，国航终于在去年3月下旬取得山航集团的控制权，持股比例增至66%。山航集团及山航股份也成为国航合并报表范围内公司。
数据披露，今年上半年，山航集团实现营收97.81亿元，同比涨幅高达88.97%，归母利润为2600万元，而去年同期归母净利润3.57亿元。山航以外，国泰航空上半年实现归母净利润30.67亿元，报告期内，国航对国泰航空确认的投资收益为10.67亿元。
东航系航司共有6家，低成本航司中联航是今年上半年唯一一家实现盈利的，录得净利润9400万元，而去年同期净亏损2.18亿元，大幅实现扭亏为盈。
南航系航司有7家，由于南航物流分拆上市仍在进行中、目前尚未剥离南航体系，因此其财务数据也合并在南航报表中。受益于跨境电商的蓬勃兴起，目前航空货运正处高位，在一众航司中，南航物流净利表现最为亮眼，高达17.12亿元，而去年同期为12.58亿元。南航物流之外，厦门航空和汕头航空同样实现盈利，上半年净利润分别为3.18亿元和600万元。
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