界面新闻记者 | 薛冰冰
图片来源：济州航空官网 针对此事件，波音公司向界面新闻回应称，波音正在与济州航空就2216航班事宜保持联系，并随时准备为他们提供支持。
一名机务放行工程师向界面新闻表示，从现场视频看，这架飞机不仅起落架没放下来，飞机襟翼也没放，且落地速度很大。“应该是机组操作上的原因，情急之下没有按程序放出。”
“有可能夜间航班机组比较疲惫，在遭遇鸟击之后，或基于前天阿塞拜疆E190空难的阴影，机组急于落地、忙中出错，遗漏了正常操作程序。”陈建国分析认为。
济州航空成立于2005年，是济州特别自治道（济州岛）和爱京集团的合资企业，前者投资50亿韩元（1亿韩元约等于49.6万人民币），持股比例25%；后者投资150亿韩元，持有剩余75%的股权。2006年5月济州航空正式投入运营，主运营基地设在济州国际机场（CJU），主要提供济州岛往返韩国大陆的国内航班服务以及国际航班服务。此次在务安机场发生的事故系该航司成立19年来首次发生的大型航空事故。目前机队规模为31架、易斯达航空机队规模15架、德威航空目前机队数量为38架。
图片来源：wind 针对济州航空此次空难事故的赔偿问题，北京昶盛律所主任宋云鹏对界面新闻表示，事发航班是由泰国曼谷飞往韩国全罗南道，属于国际航班，且韩国是《蒙特利尔公约》缔约国，因此本次空难的赔偿可以适用《蒙特利尔公约》。。
“第二梯度赔偿，需要待该此事故调查完结后，才能判断航司是否存在过错及责任，因此该梯度的赔偿往往争议较大。如事故家属拒绝与航司达成和解方案情况下，处理时间可能需要一年以上，甚至三五年之久。” 宋云鹏表示。
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