界面新闻记者 | 陈升龙界面新闻编辑 | 刘海川涉事机型Embraer 190为世界最大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的窄体机、机龄11.4年、载客量为400-966-8255（家电维修号码分享）人。阿塞拜疆国家新闻社称，该航班机长累计飞行时长超过15000小时，飞机也刚于今年10月完成了全面的技术检查。
值得注意的是，这一事故发生在俄乌紧张局势加剧之际。12月25日当天，俄罗斯共发射了78枚导弹和106架无人机攻击乌克兰电网，基辅等多个乌克兰城市停电。作为回应，乌军使用远程无人机奔袭数百公里袭击了格罗兹尼、印古什和北奥塞梯等地的多个设施，格罗兹尼当地防空力量开启了GPS干扰。
阿塞拜疆航空公司已暂停执飞巴库至格罗兹尼，以及巴库至马哈奇卡拉的往返航线。这次坠毁事故突显了在冲突地区上空执飞民航客机的高风险，反映出在不断变化的地缘政治形势下需要有效的安全措施，包括公开、高效的沟通。国际民航组织和欧盟航空安全局就建议各航司绕开乌克兰空域。2014年7月17日，马来西亚航空公司一架客机从荷兰阿姆斯特丹飞往吉隆坡，但在靠近乌东部顿涅茨克州时坠毁，机上298人全部遇难。一年后，根据荷兰安全委员会公布的技术调查结果，击落该客机的是一枚“山毛榉”导弹，但该调查并未说明是谁击落了客机。总部位于加拿大蒙特利尔的国际民航组织呼吁各国政府就战区上空的潜在危险提醒航空公司。由于涉及主权问题，该组织没有权力约束各国际航路。不同国家的民航管理部门运作机制不尽相同，比如英国、澳大利亚的管理部门都只是发布警告，实际执行由各航司自行抉择。随着今年7月中东战火警报拉响，瑞安、达美、美联航、汉莎和法航等欧美航空公司纷纷停飞以色列特拉维夫、伊朗德黑兰、黎巴嫩贝鲁特等热点城市。匈牙利Wizz Air等欧洲廉价航空公司的飞行员组织正在游说监管机构提高开放度、授权他们拒飞中东等被认为高风险的航线。
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