宗馥莉改革又一“刀”？娃哈哈运行逾30年企业班车停运

" 其实班车取消，我们自己承受通勤的支出和辛苦，也不算什么大事，但我们担心年终奖、分红会不会也像班车突然停运这样有什么变化。" 有员工表示，年终奖和分红占到整年收入的三分之一，往年是年前发年终奖，分红涉及核算要到来年四五月份才发，今年又效益大涨，这两笔钱会不会比往年高呢？

娃哈哈在 11 月 7 日召开的 2024 年销售会议上宣布，成功拉齐了十年前的业绩规模，销售人员收入整体上涨 30%、对表现突出的经销商合计发放奖励近亿元。

对于娃哈哈停运班车反映出的突然变化，盘古智库高级研究员江瀚认为，从成本控制的角度来看，班车停运是一个值得考虑的选项，在当前经济环境下，企业面临着越来越大的成本压力，通过停运班车来降低运营成本，是一种理性的经营决策。

但从员工通勤的角度来看，班车的停运可能会对员工造成一定的不便，企业在做出决策时，需要充分考虑到员工的实际需求，并采取相应的补救措施。

江瀚认为，从员工关怀的角度来看，班车制度作为娃哈哈的企业文化之一，体现了企业对员工的关怀和尊重，有助于增强企业的凝聚力和向心力，提高企业的整体竞争力。也有助于提升娃哈哈的企业形象。

虽然班车制度在一定程度上增加了企业的运营成本，但如果这一成本能够被企业所承受，并且能够通过提高员工的工作效率和满意度带来更大的经济效益，那么这一成本就是值得的。