宁德时代 视觉中国 资料图
该工厂预计总投资规模为40.38亿欧元（约合人民币309亿元），总建设期预计为4年。动力电池工厂的年产能可达50GWh，产品目标客户为Stellantis。
实际上，双方对此次合资建厂酝酿讨论已久。早在去年11月，宁德时代和Stellantis集团宣布，双方已签署一份不具约束力的谅解备忘录。根据该备忘录，宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）电池的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。
根据Stellantis集团此次的最新披露，双方将在西班牙建造的是一座大型的磷酸铁锂（LFP）电池厂，分几个阶段和投资计划实施。工厂计划于2026年底投产。Stellantis集团发布的消息中也透露出，工厂产能情况将视欧洲电动化市场的发展以及西班牙和欧盟的持续支持而定，建设产能可达50 GWh。
其同时强调，“宁德时代的目标是在全球范围内普及零碳技术，我们期待通过更多创新的合作模式与全球合作伙伴开展合作。”
就市占率而言，“宁王”地位依旧稳固，一家就占据了全球36.8%的市场份额，较上年同期微增。宁德时代已七年蝉联全球动力电池装车量榜首，今年前10月实现了252.8 GWh的动力电池装机量，同比增长28.3%。
今年前三季度，宁德时代营收为2590.45亿元，同比减少12.09%；归属于上市公司股东的净利润为360.01亿元，同比增加15.59%。
同时，Stellantis集团面向未来的顶层战略“Dare Forward 2030”也面临转折点。此前宣布的计划旨在将Stellantis转型为电气化和可持续出行领域的全球领导者，目标是到2030年投资超过500亿欧元，实现欧洲市场所有乘用车电气化，并让美国市场50%的乘用车和轻型卡车实现纯电动化。此外，集团也有明晰的动力电池规划——Stellantis将集中在北美和欧洲两个市场，建立电池生产基地以及供应链保障。
不过，早在去年年初， Stellantis集团就做出了在欧洲推出使用成本更低的磷酸铁锂电池的电动汽车的计划。在Stellantis集团此次最新的宣布中，也提及将提供“价格合理”的产品。“Stellantis致力于脱碳的未来，采用所有可用的先进电池技术，为我们的客户带来有竞争力的电动汽车产品，”Stellantis董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）说。
