急需补足智驾短板的比亚迪入股大疆车载

界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻此前独家报道，内部自研团队目前核心重点是低阶平台的高阶智驾量产落地，最新目标是在明年3月实现50款车型的适配。

大疆车载负责人沈劭劼的观点是，一套L2+智能辅助驾驶系统的成本下限是整车的3%、上限是5%。下限是让智驾功能正常投入使用，而上限则是消费者愿意为这套系统支付多么高昂的成本。以此标准，想要高阶辅助驾驶在15万元主流车型上普及，智驾系统成本需控制在7500元以内。独家投资1亿美元，该公司早期专注于L4级自动驾驶项目开发，后于2023年初转向量产智能辅助驾驶端到端模型。

艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超向界面新闻指出，智驾方案供应商则不想与汽车公司绑定过深，而是尽可能拿到多方融资 开拓更多的定点客户。在他看来，目前智驾供应商头部格局未定，行业爆发期或即将到来。