界面新闻记者 | 杨诗涵
进入2023年，先后经历核心高管离职、大客户泊车产品供应商切换引发的动荡，纵目科技的发展受到影响，当年营收增速大降。次年1月，纵目科技正式公布子公司蚕丛机器人。
企业纷纷加码机器人，与当前火热的具身智能概念息息相关。具身智能指的是将人工智能融入机器人等物理实体，使其获得感知、学习和与环境动态交互的能力，被认为是人工智能的最终形态。而通用机器人将成为具身智能最广泛的一种载体。小米智驾量产负责人刘方加入电子公司安克创新组建的具身机器人团队，此前小鹏前自动驾驶AI负责人刘兰个川也曾短暂加入安克创新，负责机器人、大模型等具身智能方面的研发工作。
智能驾驶行业在过去十年经历高速发展，技术仍在进步，但头部公司占位格局已经逐渐明晰，外国知名企业包括特斯拉、Waymo，国内也有华为、小鹏、理想等卡位第一梯队，较为弱势的公司甚至已经倒闭。国内数据分析机构调研，2021年国内自动驾驶行业共发生144起投融资事件，融资规模为932亿元。去年自动驾驶领域公开了近140起重要融资事件，但披露融资总额也仅仅刚超200亿元。
区别在于，具身机器人面临的应用环境更复杂，对技术的要求也更高。一位人形机器人研发人员告诉界面新闻，以运动角度为例，“汽车目前只需要做到在地上的平面运动，而机器人需要兼顾前后左右甚至上下各维度，更接近‘三维空间’，这对软硬件协同提出新的挑战。”
值得一提的是，业内普遍认为智能驾驶相关企业的车规量产经验，也可以为大规模制造机器人提供借鉴。
另外，当前关于机器人的技术路线上还存在争议。如移动能力上行业可分为双足和非双足，手指则有二指、三指、五指等方案。相比国内汽车公司及产业链逐渐向纯视觉方案靠拢，当前机器人行业还处于百花齐放的状态，是各家企业争相定义技术标准，甚至获得行业主导权的抢滩期。
具体到个人从业者的选择，当前的转向趋势背后是，机器人行业人才稀缺，待遇随之水涨船高。一位人形机器人研发主管向界面新闻表示，清华、北大学历只是其在招聘过程中选人的门槛，大约一百份简历中仅有一位候选人的专业背景和从业经历符合面试要求。
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