站前辅道变成周边住户免费停车场、每天只有 5 趟车、候车室内鲜有乘客 …… 就因为这样的 " 冷清 "，仙林站甚至还被调侃是 " 不参加春运的高铁站 "。这样的局面有望打破。近日，南京市交通运输局对市人大代表李崇琦提出的 " 谋划南京东客站布局，完善‘三主一辅’南京枢纽新格局 " 作出回复，明确提出南京枢纽规划形成南京、南京南、新南京北、仙林等四站格局，仙林站辅助南京站办理沪宁、北沿江城际至机场方向动车通过作业，以及部分东向城际动车始发终到作业。
另一方面，在宁宣铁路工可研究中，国铁集团提出南京枢纽内增设客站的要求，铁路设计单位对紫金山东站和沧波门站进行比选，推荐增设紫金山东站，宁宣在仙宁联络线紫金山东站以西并行宁芜铁路与仙宁联络线，结合沿线道路和用地规划，规划在仙宁联络线紫金山东站以西设置宁宣铁路紫金山东站车场车站北邻城市主干道奔马路，南邻沪蓉高速公路，按南北向布置，站中心紧邻在建青马路。车站按 2 台 4 线规模布置。紫金山东站宁宣场布置方案，按尽量靠近宁芜铁路、缩减夹心地的原则布置。
下一步打算：将研究仙林站与紫金山东站如何分工
南京已计划将南京东作为本轮铁路规划建设的重点区域，加快推进宁宣铁路、七乡河过江通道等前期工作，进一步研究梳理仙林站与紫金山东站的功能定位和在枢纽内的分工。
扬子晚报 / 紫牛新闻记者 笪越
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