第三季度净亏损近14亿元之后，广汽集团又重新牵起了华为的手。封面新闻 图
广汽集团与华为同为广东省的龙头企业，双方深度合作在外界看来是水到渠成。但大半年后，合作生变。
在数日后的财报说明会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽与华为双方原计划联合开发一个全新品牌，但广汽已推出埃安、Hyper等品牌，目前看来，没有再造一个新品牌的必要。
广汽集团总经理冯兴亚则表示，在合作方面，要以满足消费者需要、保持品牌特性为出发点，首先，双方合作一旦谈定就会丧失一定的灵活性，自己开发更容易掌握灵活性，在研发速度上更有优势；第二，每个品牌调性不同、对先进性的追求不同，广汽方面更多地要考虑在盈利领域的先进性，某些个性化的先进性可以暂时放弃；第三，出于综合成本竞争力考虑，这就是“套餐”和“单点”的区别，单点可以选择市场上最先进的或是最便宜的，现在转为供应商模式有利于双方发挥各自优势到极致。
但就在2023年下半年，随着问界M7的横空出世，问界迎来销量爆发，一路高歌猛进，成为了新势力中的领头羊。鸿蒙智行发布的数据显示，今年10月份，问界M9交付1.6万辆，发布10个月累计大定突破16万辆；问界M7系列交付1.58万辆，2024年问界新M7交付已超17万辆。
与此同时，问界的生产企业赛力斯股价一路高升，并成功于2024年第三季度实现了盈亏平衡，归属于上市公司股东的净利润攀升至40.38亿元。
相比之下，受日系合资车衰退的影响，广汽集团开始出现亏损。最新财报显示，广汽集团第三季度营收282.33亿元，同比下降21.73%；净亏损13.96亿元，去年同期净利润则为15.45亿元。1-9月，广汽集团累计销量为133.5万辆，同比下降25.59%。
显然，“四界”在车圈中的风头，让越来越多车企不得不审视自己是否需要华为的“灵魂”。
