界面新闻记者 |
巩旻却向界面新闻指出，此类车型并不一定会在中国市场取得成功。一是在经过一层技术转移后，车型成本变得更高；另从消费者购买心理出发，与其选择合资品牌中方团队主导的车型，不如直接考虑本土品牌。
合资汽车公司曾经受到追捧的重要因素是，消费者对国外品牌的推崇和本土化生产后的可负担性。新能源汽车时代改变了这一认知，甚至部分用户形成了合资品牌在电动汽车领域落后的印象。
瑞银判断，全球汽车制造商和依靠合资品牌发展的国有汽车企业丢失的市场份额，将转移至自主品牌、新势力和跨界科技企业。中国品牌份额的进一步增加，将推动市场走向整合。
中国自主品牌汽车制造商目前占全球汽车产销量的20%，占全球电动汽车产销量的六成，但仅占全球汽车制造商总市值的10%。瑞银认为，从长远来看，对投资中国汽车品牌持乐观态度。
