巨头裁员持续升级，德国汽车业面临逆风

界面新闻记者 | 杨诗涵从传统燃油车型向电动汽车过渡，给德国汽车供应链及制造商带来了翻天覆地的变化。加上全球经济动荡、近年来通胀率居高不下，转型之路更为坎坷，裁员成为汽车巨头断臂求生的策略。汽车零部件巨头博世近期证实将在全球裁员5550人，其中在德国裁减3800个岗位，此外将减少约1万名员工的工作时间和工资。公司发布声明表示，汽车行业正面临严重的产能过剩，且全球向电动汽车转型的速度慢于预期，相关业务领域的许多项目被汽车制造商推迟或直接放弃。博世智能驾驶跨域计算解决方案部门成为裁员重灾区，涉及人数达到3500人。一家电机工厂将分两批共裁员750人，汽车转向部门将裁员1300人。工作时间和薪酬方面，目前签订38或40小时合同的员工每周工作时间可能减少到35小时，导致工资下降约12.5%。上述裁员计划遭到德国工会组织IG Metall反对，目前仍处于规划阶段，最终数字必须与员工代表达成一致。成立于1886年的博世是全球最大的汽车零部件供应商之一，其大规模裁员再次表明德国汽车行业处于逆风期。不久前全球第二大汽车制造商大众计划关闭至少3家位于德国的工厂、裁员数万人，并要求员工减薪10%。公司将一系列可能采取的降本措施，视作利润下跌至三年低点时保持竞争力的必要途径。本月初，德国舍弗勒集团宣布将在欧洲裁员约4700人，其中在德国将裁员约2800个岗位。而在7月底，德国零部件巨头采埃孚宣布，预计将在2028年底前将其德国员工人数逐步削减1.1万至1.4万人。裁员计划在10月变得更为具体，到明年年底位于萨尔布吕肯的工厂将裁员1800人。大陆集团早些时候计划将全球员工裁掉约7150人。