界面新闻记者 | 郭净净
预计2024年在中国自主采矿市场份额约23%
截至2024年9月30日，希迪智驾交付了123辆自动驾驶矿卡，并收到320辆自动驾驶矿卡及206套独立自动驾驶卡车系统的指示性订单。据其透露，于2024年第三季度收到310辆自动驾驶矿卡及174套独立自动驾驶卡车系统的额外指示性订单。
2021年至2023年及2024年上半年，该公司实现营收分别为1.38亿元、5.28亿元、4亿元、1.5亿元，净亏损分别为10.07亿元、12.98亿元、19.46亿元、8.8亿元，累亏约50亿元；研发费用分别为4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元、5.17亿元。IPO前，公司获得博世、雷诺日产三菱联盟、Nissan、宇通集团、广汽资本等累计融资超11亿美元。
此前，速腾聚创早于今年1月5日就在港股上市，11月8日股价16.94港元/股，低于IPO发行价43港元。7月10日，如祺出行也登陆港股，11月8日收报15.98港元/股，低于发行价35港元/股。黑芝麻智能在今年8月8日实现港股上市，11月8日其股价24.1港元/股，低于其28港元/股的IPO发行价。另据根据界面新闻了解，除了希迪智驾外，还有Momenta（梦腾智驾）、佑驾创新、纵目科技、小马智行等相关企业开启上市进程。
粗略统计这些公司情况，目前，已经或正在冲刺上市的自动驾驶或智能驾驶相关公司的研发投入仍居高不下，大多处于“烧钱”巨亏之中。有业内人士认为，自动驾驶相关公司上市后股价大幅波动，体现出市场投资者对行业及相关公司的发展仍有所担忧。
不过，华福证券近期研报指出，高级别自动驾驶正加速商业化落地，在法规、技术和资本运作等方面都进入新的阶段；经过前几年的发展和积累，行业即将进入到增长爆发期。中国银河证券研报也认为，自动驾驶领域头部公司正通过积极融资推进业务的不断成熟，加快自动驾驶场景的量产落地。
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