界面新闻记者 | 薛冰冰可持续发动机革命性技术验证项目(RISE)模型，并签署多项在华采购及服务协议，全面展现对中国市场的承诺以及对中国经济持续增长的信心。TrueChoice™ 服务协议、南航GEnx-1B 发动机 TrueChoice™ 大修及GE90发动机 TrueChoice™ 服务协议。此外，还有和珠海摩天宇航空发动机维修有限公司签署的CFM航材采购协议、发动机零部件送修协议等等，总值将近22亿美金。
如今距离拆分已经过去半年时间，回顾独立上市以来的变化，向伟明向界面新闻表示，拆分之后，GE航空航天在中国的布局变得更强了。因为公司更加聚焦于航空业务的运营，同时有定制化的资本配置、灵活的市场发展战略、以及精简完善的组织架构，可以更好地服务本地客户、合作伙伴、投资者和员工。
生产交付之外，GE航空航天持续拓展发动机维护和大修（MRO）网络，进一步提升本土维修服务能力。向伟明告诉界面新闻，以前发动机维修、大修很多都要出国，运输成本和时间成本高昂。但如果大修厂就在国内，用一种特殊的卡车就可以运过去进行维修。“平时小的修理，在上海临港的快修厂就可以进行了。另外，因为我们在国内有8家大修厂、1家快修厂，和航司的沟通也会顺畅高效许多。”
界面新闻了解到，前述提到的LEAP发动机是CFM国际公司旗下的产品，而CFM国际是GE和赛峰50:50平股的合资公司，目前国产大飞机装载的“心脏”便是LEAP-1C发动机。
10月底，全球首发用户东航完成C919首架交付机全球首次更换发动机工作，换发属于飞机维修项目里的高难度复杂工作之一，目的是验证C919换发程序的可行性，同时实现B-919A飞机发动机梯次管理，提升飞机安全性。
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