界面新闻记者 | 薛冰冰
图片拍摄：薛冰冰 御风未来M1 eVTOL 右侧全景图 图片拍摄：薛冰冰 御风未来M1 eVTOL 机舱内部细节 此外，M1采用全电驱动，不仅可以实现零排放，低噪音也让乘客无需佩戴降噪耳机。现场工作人员表示，在飞行时速200公里/小时的情况下，M1的噪音只比在高速公路疾驰的轿车高一点点。
关于外界关心的售价，谢陵向界面新闻透露，一架载人版M1价位在800万-1000万左右。与此同时，在电动化的设计下，机械结构变得更加简单，因此其制造、能源、应用、维护等成本都远远低于直升机，约为直升机的15%左右。
体现在票价上，谢陵表示，根据初步测算，搭乘御风未来M1的价格只比现今出租车的价格稍高一点，并且产品一旦实现大规模应用，价格还将继续下降，成为名副其实的“空中出租车”。
价格成本以外，时间成本更是大大降低。御风未来方面称，从进博会所在的国家会展中心到上海区域内的临港、张江或者苏州市中心都只需要15分钟左右。
揽获100架意向订单，总金额超10亿元人民币
界面新闻获悉，早在去年的进博会现场，御风未来便获得了总价值2.3亿元人民币的意向订单。相比去年，今年的势头更猛、收获更丰，本届进博会现场，御风未来揽获了100架意向订单，总金额超10亿元人民币。
11月6日下午，国内唯一具有民用航空制造企业和航空服务业股东背景的金融租赁公司浦银金租，与御风未来进行了战略合作签约仪式，双方就100架M1纯电动力机型载人版达成战略合作采购意向，意向合作规模超10亿元人民币。据悉，双方将深入推进交流eVTOL领域的产业模式和租赁合作方案，以支持御风未来M1等核心产品的交付和产能扩张。
但是界面新闻也了解到，今年1月10日，中国民用航空华东地区管理局才正式受理御风未来M1B型（即M1货运型）电动垂直起降无人驾驶航空器系统型号合格证申请，M1载人版 eVTOL适航申请仍在持续推进中。
而在完成适航取证、满足民航局要求的安全标准以前，M1产品尚无法进行交付。对此，谢陵向界面新闻回应称，御风未来实施“先货后人”的取证策略，公司已有一些非载人中小型飞行器产品进行交付使用。
在进博会现场，御风未来也展出了两款已经成熟量产、交付，并广泛应用的中小型飞行器产品。
第一款为E40H为中型油电混动复合翼无人机，最大起飞重量150公斤，有效航时达10小时，配备光电吊舱、卫通、公网基站、PDT基站等设备，可用于多种应急救援场景。作为广东省航空应急项目（中型复合翼无人机救援平台）的应用机型，E40H将在广东省内15个地市部署，提升各区域应对极端灾害的应急救援能力。
第二款E5电动垂直起降固定翼无人机，采用可收放旋翼技术，实现高效起降和巡航。E5使用纯电动力，空载飞行达到7小时20分钟，带载有效飞行时间也能达到5小时以上，航程400公里，可根据场景需求挂载光电吊舱、激光雷达、喊话器等设备，已经广泛应用于公共安全巡检、国土资源勘察、电力巡检和应急消防等领域。
对于尚未取证交付的M1载人版和载物版eVTOL，御风未来也给出了时间线。公司计划2025年完成货运取证、货运商业化运营，实现应急救援、消防灭火、支线物流等场景的落地；2027年力争取得载人适航证，实现点对点载人航线飞行，替代部分直升机进行载人运营；2030年前后大规模客运，逐渐完善市内和城际网线覆盖，包括市内通勤和城际出行。
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