你能接受一部“印度制造”的 17 吗？多家印度媒体 7 月 14 日援引海关数据称，富士康已于 6 月将其首批 17 零部件——显示屏模组、玻璃盖板、机械外壳与后置摄像头模组——从中国空运至金奈，这批货物占富士康当月中国出口印度零部件总量的约 10%，主要为试产准备。
按苹果既定节奏， 17 将在 7 月内启动试产，8 月底在中印两地同步大规模量产，9 月正式对外发布。
此前，印度工厂曾因中国技术人员大批返国而出现设备调试与产线磨合瓶颈，导致良率低于预期。不过，据《印度新闻社》最新报道，富士康已通过追加本地招聘与远程技术指导，把人力缺口压缩至可控范围，为大规模量产扫除障碍。
苹果加速“去中国化”背后，是华盛顿对电子产品持续加征关税的压力。供应链消息指出，到 2026 年，苹果计划把销往美国的全部 转移到印度生产。
对于消费者而言，这意味着未来买到的 17 可能同时标注“ in India”与“ in China”。
你会介意产地吗？欢迎留言。
回顾历史，苹果在印度的产线并非一夜建成：
• 2017年，首款“印度造” SE下线，标志试水；
• 2020年，富士康金奈厂首次同步量产旗舰机 11；
• 2022年， 14实现中印同年发布，时间差缩至数周；
• 2024财年，印度产值已突破220亿美元，占全球近两成，但良率、大肠杆菌超标等品控风波仍让苹果把 16部分订单紧急调回郑州。
如今，鸿海再投15亿美元扩建金奈与班加罗尔厂区，计划8月底同步量产 17，目标年产2500–3000万台。
不过，印度工厂仍面临零部件九成进口、工人效率仅中国一半、宗教节日频繁停工等老难题。
从SE到17，七年爬坡，“印度制造”正逼近舞台中央，但你愿意为这颗“咖喱味”苹果买单吗？
